ผู้จัดจำหน่าย: Dayco ผลิตภัณฑ์
คอมโพเนนต์: ACTIVAC ฟังก์ชัน: ระบบสร้างสุญญากาศทดแทนปั๊มสูญญากาศเครื่องกลและกระแสไฟ


รายละเอียด: อาร์เรย์ของส่วนประกอบพลาสติกและยางชนิดสแตนด์อะโลนเช่นเครื่องช่วยหายใจหัวฉีดวาล์วควบคุมการไหลวาล์วเช็คและตัวลดทอนสัญญาณระบบไม่ประดิษฐ์การสูญเสียปรสิตเพิ่มเติมสำหรับเครื่องยนต์
วิสัยทัศน์: เพื่อจัดหาพลังงานสูญญากาศสำหรับระบบยานพาหนะโดยไม่ต้องหน่วงพลังงานจากเครื่องยนต์หรือไม่แบตเตอรี่ Development: Michigan ความท้าทาย: ในอุตสาหกรรมที่เร่งไปสู่เทคโนโลยีระดับสูงขึ้นเรื่อย ๆ ของใหม่ขั้วนวัตกรรม nonelectrical ข้าวของ Dayco19 เป็นเทคโนโลยีตำแหน่งต่ำที่มีความเหมาะสม
ผู้เข้าร่วม R & amp; d อื่น ๆ : Ford Motor Co.
มีโอกาสที่จะเข้าถึงตลาด: มีไปแล้วในฐานะปั้มเบรคในฟอร์ด 2017 ฟอร์ด F-150;ns ในการพัฒนา

ความเร้าใจของความตื่นเต้นได้จับ Dayco Products ในปีนี้ซัพพลายเออร์ได้ตีบนผลิตภัณฑ์ที่เชื่อว่าจะไม่เท่า แต่เติมพลังธุรกิจของตัวเอง แต่ปฏิวัติวิธีการที่ยานพาหนะจะทำงานในยุคของการเพิ่มขึ้นของการใช้พลังงานไฟฟ้าพร้อมทั้งการลดน้ำหนักอย่างข้น

Dayco เรียกเทคโนโลยี ACTIVACพร้อมทั้งแตกแตกต่างจากขบวนพาเหรดเทคโนโลยีในอนาคตที่เกิดขึ้นทั่วอุตสาหกรรมชิ้นส่วนนี้ใช้วิธีการที่ใช้เทคโนโลยีต่ำทำนองสุดซึ้งสำหรับส่งมอบกับดักหนูที่ดีกว่า

ACTIVAC เป็นระเบียบสร้างสูญญากาศที่ชำระคืนฟิสิกส์พื้นฐานเพื่อลดความจำเป็นต้องในการปั๊มที่หนักอึ้งพร้อมทั้งมีราคาแพงกว่าการเข้าไปสู่ตลาดของเทคโนโลยีแทบจะไม่เป็นเรื่องขี้อายหลังจากปีของการพัฒนาปั๊มออกมาเมื่อฤดูใบไม้ร่วงที่ผ่านมาในระบบเบรกสำหรับ 2017 ฟอร์ด F-150ชุด F เป็นรถขายดีที่สุดในสหรัฐฯ แต่ตาม Dayco ระบบเบรคเป็นเพียงการเปิดตัวอย่างเดียวแอ็คทีเวียร์สามารถเปลี่ยนปั๊มสุญญากาศทางกลหรือไฟฟ้าโดยการแลกเปลี่ยนสายอากาศที่หางไหลมาถึงสู่เครื่องยนต์ได้อย่างเป็นธรรมดา

เดคโคคาดการณ์ว่าเทคโนโลยีนี้จะเป็นตัวแทนของธุรกิจยานอวกาศยนต์ทั่วโลกในรูปทรง 20 ค่าตอบแทนในอนาคตอันใกล้นี้ผลิตภัณฑ์นี้ใช้ลัทธิที่รู้จักมักคุ้นกันในชื่อ Venturi effect ซึ่งเป็นข้อสังเกตเกี่ยวกับพลวัตของของไหลซึ่งได้รับการเข้าใจกันมาสองศตวรรษมันเป็นผลของการสร้างความสามารถในการลดความดันอากาศหรือไม่ของเหลวโดยการบังคับแจกมันผ่านส่วนที่ถูกหดตัวของท่อหรือทำให้โช้คเหตุด้วยผลิตสูญญากาศ

การค้นพบนี้หมายความว่าการหาทางพบวิธีการนำแนวคิดไปใช้กับมวลสาร- ยานพาหนะที่ผลิตเพื่อให้ขับดันการลดความหนักเบาและความต้องการด้านวิศวกรรมเพื่อ จำกัด จำนวนเครื่องยนต์ 14;ไม่ใช่หรือแบตเตอรี่ไฟฟ้า 14;พลังงานถูกระบายออกไปเพื่อเรียกใช้ระบบส่วนประกอบ

& quot; ใกล้เคียงกับไม่มีการลอมชอมเท่าที่คุณจะได้คล้อง & quot;พอลดิลิซิโอบุสำคัญปกติโครงการและการจัดการผลิตภัณฑ์ของเดคโคกล่าวอาจส่งผลให้ต้นทุนในระบบลดลงการประหยัดน้ำมันที่ดีขึ้นและประสิทธิภาพในงานเบรคที่ดีขึ้น & quot;ตราบใดเทียบเคียงกับปั๊มสูญญากาศทางกลระบบ ACTIVAC ที่น้ำหนัก 1.82 ปอนด์ช่วยลดน้ำหนักได้ถึง 6.2 ปอนด์นอกจากนี้อีกทั้งช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ใกล้เคียง 0.3%

เมื่อเทียบเข้ากับปั๊มกระแสไฟระบบจะลดน้ำหนักลงประมาณ 5 ปอนด์และทำให้ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากในแต่ละยวดยานพาหนะ

F-150 ใช้ ACTIVAC สำหรับรถปิคอัพพร้อมเครื่องจักรปูน V-6 EcoBoost ความจุ 3.5 ลิตรรุ่นที่สองรถปิคอัพใช้ปั๊มสูญญากาศทางกลก่อนหน้านี้

& quot; สิ่งของที่น่าทึ่งเกี่ยวกับเรื่องนี้หมายความว่า 14;นี่เป็นเทคโนโลยีใหม่เพื่อเราเป็นเทคโนโลยีซ้ำเพื่อพวกเขาและแนวร่วมเขาทำอะไร?พวกเขาประดิษฐานไว้บนเรือธงรูปแบบ & quot;DiLisio กล่าว& quot; คุณพูดถึงการรับรองเทคโนโลยีฟอร์ดมอเตอร์ จำกัด ซึ่งเป็นสัมพันธมิตรพร้อมกับ Dayco และถือสิทธิบัตรบางชิ้นเกี่ยวกับเทคโนโลยีตัวกระตุ้นเป็นแหล่งสนใจในระบบเพราะมีน้ำหนักเบากว่าเทคโนโลยีการกำเนิดสูญญากาศที่มีเสด็จและไม่ประดิษฐ์การสูญเสียกาฝากเติมสำหรับเครื่องยนต์

& quot; เก่งปรับและควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ & quot;Jiyan Cadiz โฆษกของฟอร์ดกไล่หลังว"Dayco" ซึ่งเป็น บริษัท เอกชนที่กำเนิดกระโปรงยานยนต์สายรัดเอวและแม่แรงมีหกแผนการในหนังสือของ บริษัท ภายนอกF-150 ปัจจุบันแหล่งจะใช้ระบบ ACTIVAC ผ่านปีรุ่น 2022 ยอม DiLisio

& quot; นี่อาจเป็นหนึ่งในสายสืบของซื้อของขายที่มีการเติบโตสูงสุดในปัจจุบันข้าวของข้าพเจ้า & quot;เขาสนทนาว่า.& quot; มีศักยภาพสูง & quot;

รถรุ่นที่สองเรียบร้อยกับ ACTIVAC จะออกสู่ตลาดในช่วงซัมเมอร์นี้นอกจากนี้ยังมีระบบเบรกเจ้าหน้าที่กล่าวนินทาโครงการในอนาคตจะขยายไปยังผู้ผลิตรายอื่น ๆ ประเภทอื่น ๆ ของเครื่องยนต์และระบบยานพาหนะอื่น ๆบริษัท คาดว่าจะนำเทคโนโลยีนี้ไปใช้ในการถ่ายเทไอน้ำมันงานระบายอากาศภายในห้องโดยสารคอมเพรสเซอร์เทอร์โบชาร์จเจอร์และงานควบคุมวาล์วหมุนวน Dayco คาดว่าจะสามารถผลิตสินค้าได้ถึง 500,000 กล่องต่อปีภายในตายปีตรงนี้จากประมาณ 100,000สถานที่ฟุตในอาร์คันซอบริษัท ปิดประตูที่จะเปิดเผยค่าต่อหน่วยรายได้ที่คาดว่าจะได้รับรับหรือการลงทุนในการพัฒนาและกำเนิดข้าวของ ACTIVAC โดยเนื้อๆ Dayco เห็นท้องตลาดของ ACTIVAC เพื่อเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จความจุเล็กกระจิดริดซึ่งผลิตสูญญากาศน้อยกว่าเครื่องยนต์ปริมาตรใหญ่และจำเป็นต้องใช้ปั๊มกลพร้อมกับไฟฟ้าเพื่อชดใช้ระบบช่วยในรถยนต์

Dayco มีสิทธิบัตรที่รอดำเนินการอื้อซ่ากว่าหนึ่งสิทธิบัตรและสิทธิบัตรที่ได้รับหกฉบับสำหรับ ACTIVAC รวมถึงการปลดปล่อย Venturi <0> 0B; หลอดกาแฟที่มีรูปไข่และหลักการยึดผนังของไฮเปอร์โบลิก

& quot; แนวทางที่คุณไปเนื่องพร้อมด้วยการรัดคือสิ่งที่ทำให้ไม่ซ้ำใคร & quot;จิมมิลเลอร์ผู้อำนวยการด้านเทคโนโลยีวาล์วและตัวกระตุ้นของ Dayco ผู้ซึ่งเคยร่วมงานมาตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง

ตั้งแต่ Actuator ลุการผลิต

ระบบ ACTIVAC ชดใช้เวลาหกปีในการกำเนิด แต่ผลิตภัณฑ์เริ่มแรกที่จับได้นินทาคือของ Ford &ความสนใจของ F-150 ทำให้ไม่สามารถผลิตได้มันเป็นแค่ตัวกระตุ้นเร้าเท่านั้น

& quot; สิ่งที่ฉันมีในช่วงเวลานั้น ... เป็นตัวกระตุ้นแบบนิวเมติก & quot;มิลเลอร์กล่าวว่าDayco เริ่มความเจริญรุ่งเรืองตัวกระตุ้นในปีพ. ศ. 2554

มิลเลอร์ซึ่งหมายถึงผู้รับผิดชอบโครงการได้อธิบายว่าเป็นงานเริ่มแรกใหม่เพื่อกลุ่มวิศวกรรมขั้นสูงของ บริษัท

หลังจากปีของงานพัฒนา บริษัท ประสบความสำเร็จมากที่สุดด้วยเทคโนโลยีวาล์วและตัวตนเร่งเร้า 14;พื้นที่ที่ไม่เคยพัฒนามาก่อนจากผลการเร่งเร้าแหล่งเกิดขึ้นในคราวต้นระบบ ACTIVAC เต็มรูปแบบได้ค่อยๆปรากฏตัวขึ้น

เรามีกลุ่มวิศวกรรมขั้นสูงมาแล้วในอดีต แต่อย่างจริงจังไม่มีอะไรที่จะทำให้เกิดการตลาดได้ "มิลเลอร์กล่าวว่า& quot; ดังนั้นเมื่อลูกช้างได้รับมอบหมายให้ดูแลกลุ่มวิศวกรรมขั้นสูงในปี 2011 เป้าหมายของฉันเองก็คือไม่ต้องพูดซ้ำต้นแบบนี้ & quot;

บริษัท ได้รับรางวัล Automotive News PACE สำหรับ ACTIVAC ปี 2017รางวัล PACE มอบให้พร้อมด้วย กงสี ที่ทำนวัตกรรมผลิตภัณฑ์และกระบวนการที่เข้าถึงการประยุกต์ใช้ในตีนการค้าขายในอุตสาหกรรมยานยนต์